Régóta tartogattam azt az 58-as, eredetileg PUCH kerékpár vázat, melyből ez a bringa készült.

A vételkor a nagyon szépen muffolt csőcsatlakozások fogtak meg a leginkább, no meg az, hogy a váz valóban verseny bringához  készült  -  annak megfelelő vázgeometriával  -  és így  nem csúfítják el a sárvédőtartó lemezelések és egyeb behegesztések sem a letisztult formákat.

A homokszórás, majd szinterezés után szinte csupa új alkatrészeket használtam fel, csak a kormánystucni és a nyercső az eredeti, a japán szabdonfutó mellett  -  ezeket nem lett volna szabad kicserélni   -    továbbá az első villa került át egy másik bringából, színvilágával fiatalos lendületet adva az egész bicajnak. (Az eredeti villa is meg van fehérre szinterezve.)

Új alkatrészek:

-  felnik és agyak a küllőzettel együtt,  tömlővédő szalagok,  belsők / 28x622-es külsők, 110.5-ös monoblokk,  lánc,  hajtómű, pedálok,  kormány,  nyereg,  fékkarok, féktestek,  bowdenezés,  csavarok, stb.

    Számomra  nagyon  kellemes és komfortos benyomást tett az elkészült  kerékpár  -  és ezt most nem "marketing elemnek" szántam.  Minden elkészült bicaj igazi próbája az első kör. Van olyan ami nekem  "kevésbé jön be"  -   talán egy túl nagy villaszög, vagy egyéb geometriai részlet miatt  - és van, hogy egyből jól érzem rajta magam.

Persze mindezek nyílván az egyéni adottságoktól is függenek, mint magasság, lábhosszúság, megszokás, stílus,stb....